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科帕奇出自通用著名的THETA平臺(tái)，在這個(gè)集合了通用全球化汽車科技的研發(fā)平臺(tái)上，曾經(jīng)誕生了龐帝亞克第一款SUV Torrent和土星第一款SUV VUE等車型，2004年，通用汽車針對(duì)歐洲市場(chǎng)的需求，在THETA平臺(tái)上研發(fā)出了雪佛蘭Captiva，也就是科帕奇，并在2006年日內(nèi)瓦上首次以S3X概念車的形象亮相，隨即引起轟動(dòng)，之后Captiva在歐洲各國(guó)陸續(xù)上市。
雪佛蘭外形采用了俯沖式腰線和曲線頂棚的設(shè)計(jì)，在塑造出飽滿車身形態(tài)的同時(shí)還具有更多的運(yùn)動(dòng)感。車頭部分的設(shè)計(jì)帶有雪佛蘭家族風(fēng)格，梯形進(jìn)氣隔柵上“雪佛蘭”車標(biāo)鑲嵌其中；霧燈被較高的設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠上方。科帕奇的長(zhǎng)、寬、高分別為4 635 mm、1 870 mm、1 755 mm，軸距為2 705 mm；7人座的座艙布局讓它的便利性更加擴(kuò)大。而且科帕奇的第三排座椅可以簡(jiǎn)單方便地放倒，并與行李廂地板平齊，正常狀態(tài)下，它就是一款標(biāo)準(zhǔn)的5座SUV車型。
3.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)為科帕奇帶來了169 kW的最大功率和297 N•m的最大扭矩，廠家公布的科帕奇0～100 km/h加速時(shí)間僅為8.8 s。
科帕奇裝備了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常道路行駛時(shí)，實(shí)行兩輪驅(qū)動(dòng)，而在加速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)合理分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，遇到惡劣路況時(shí)，會(huì)在0.2 s內(nèi)自動(dòng)完全轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)模式�？婆疗娴呐ぞ胤峙浞绞皆谠揭皶r(shí)更可靠，離合器的剛性連接要比油液傳遞效率更高，同時(shí)科帕奇帶有差速鎖，能將前后軸鎖定，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的50：50動(dòng)力分配。200mm的最小離地間隙在Self leveler高度自適應(yīng)式后懸架系統(tǒng)的配合下，即使承載不同負(fù)荷也能自動(dòng)調(diào)校到車輛的設(shè)定高度，保障了優(yōu)異的通過性。此外，科帕奇還裝備了DCS下坡控制輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在傾斜度較大的下坡路上時(shí)能夠控制制動(dòng)系統(tǒng)，使車輛維持在5-7 km/h的速度前進(jìn)，駕駛者只需集中精力操縱方向盤。
